Для Audi Q4 e-tron Concept 82 kWh (306 лс) Quattro, как для электромобиля (BEV), отсутствует двигатель внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. В данном разделе приведены заправочные объемы для других жидкостей (охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, омыватель) и допуски.

Заправочные объемы

Жидкость Объем Допуски / Спецификации
Охлаждающая жидкость (система охлаждения батареи и инвертора) ~10 л G12evo (VW TL 774 L) или G13 (VW TL 774 J)
Тормозная жидкость ~1 л DOT 4, ISO 4925 Class 6
Жидкость омывателя ветрового стекла ~4 л Концентрат до -25°C
Хладагент кондиционера ~0.5 кг R1234yf

Моторное масло

Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редукторы и электродвигатели не требуют замены масла в рамках регламентного обслуживания (залито на весь срок службы).

Допуски

  • Охлаждающая жидкость: VW TL 774 L (G12evo) или VW TL 774 J (G13).
  • Тормозная жидкость: DOT 4, низкая вязкость для ESP/ABS.
  • Хладагент: R1234yf.

Примечание: Все данные основаны на предоставленной информации. Для точных значений обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Даже на электромобиле, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, не стоит пренебрегать частотой замены масла в редукторе. В условиях постоянных стартов и торможений, пусть и без ДВС, нагрузки на трансмиссию возрастают. Рекомендую сократить интервал замены трансмиссионной жидкости до 60 тысяч километров вместо регламентных 90-100 тысяч. Игнорирование этого приведет к появлению гула на скорости, который сначала будет слышен только при разгоне, а затем станет постоянным спутником поездки. Также в тяжелых условиях быстрее изнашиваются сайлентблоки передних рычагов — первые стуки на мелких неровностях появятся уже к 40-50 тысячам.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои свойства и начинает агрессивно воздействовать на алюминиевые радиаторы и помпу — это грозит появлением течи и перегревом силовой электроники. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, не реже. В старых машинах она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Первый симптом — педаль тормоза становится «ватной», а при резком торможении появляется вибрация. Если запустить, придется менять тормозные цилиндры и шланги.