Audi Q4 e-tron 55 82 kWh (340 лс) quattro: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Audi Q4 e-tron 55 82 kWh (340 лс) quattro (2023-2026) доступны следующие размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 66.5 мм, крепление болтами M14x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112 мм
• Центральное отверстие (хаб): 66.5 мм
• Крепление: Болты M14x1.5

Дополнительные параметры

• Диаметр разворота: 11.5 м
• Давление в шинах: См. руководство по эксплуатации (зависит от нагрузки и скорости).

Особенности ходовой части

На Audi Q4 e-tron 55 с пробегом за 60–80 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные проблемы. Первыми сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Их ресурс редко превышает 50–70 тысяч километров. Симптомы износа — глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Стук отчетливо слышен со стороны передней оси, причем он может быть как одиночным, так и дробным. Задние стойки стабилизатора живут чуть дольше, но к 80 тысячам и они начинают постукивать. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 90–100 тысячам километров. Их износ проявляется не столько стуком, сколько плавающим поведением автомобиля на прямой — машина начинает «рыскать» на колеях, появляется вибрация в руль при торможении. Если запустить, резина начинает съедаться по внутреннему краю.

Ступичные подшипники на этом электромобиле — слабое место. Первые признаки гула появляются уже после 70–80 тысяч километров. Гул нарастает постепенно: сначала он слышен только на скорости выше 60 км/ч, затем становится постоянным. Характер звука — низкочастотный, «завывающий», меняющий тональность при поворотах руля. Если гул усиливается при повороте налево — проблема слева, и наоборот. Задние подшипники выходят из строя чаще передних, и их замена требуется уже к 90–100 тысячам. Промедление с заменой грозит разрушением подшипника — это чревато заклиниванием ступицы на ходу. Также стоит обратить внимание на состояние сайлентблоков задней подвески: к 100 тысячам они начинают «плыть», что проявляется глухим стуком при старте с места и при перекладывании массы на разгоне-торможении.

Шинный калькулятор