Audi Q4 e-tron 55 82 kWh (340 лс) quattro — электрический SUV с полным приводом, выпускаемый с сентября 2023 по апрель 2026 года. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Мощность | 340 лс |
| Крутящий момент | 134 Нм (электродвигатель) |
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.4 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Чистая емкость | 77 кВтч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 449-523 км |
| Средний расход (WLTP) | 16.8-19.5 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4588 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1865 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2108 мм |
| Высота | 1632 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Снаряженная масса | 2160 кг |
| Полная масса | 2750 кг |
| Грузоподъемность | 590 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 520 / 1490 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (8%) | 1400 кг |
| Масса буксируемого прицепа (12%) | 1200 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Размеры шин (передние) | 235/55 R19, 235/50 R20, 235/45 R21 |
| Размеры шин (задние) | 255/50 R19, 255/45 R20, 255/40 R21 |
| Размеры дисков (передние) | 8.0J x 19, 8.0J x 20, 8.5J x 21 |
| Размеры дисков (задние) | 8.0J x 19, 9.0J x 20, 9.0J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно небольшой возраст большинства экземпляров, у этой модели уже проявились характерные «детские болезни». В первую очередь стоит обратить внимание на кузов: коррозия чаще всего атакует кромки передних крыльев в месте стыка с пластиковыми накладками арок, а также нижнюю часть задних дверей, где скапливается абразивная грязь. Со временем на порогах, особенно под уплотнителями, появляются точечные вздутия краски. Владельцы отмечают, что очаги ржавчины могут возникнуть и вокруг лючка зарядного порта, если туда забивается реагент. Салон страдает от скрипов: через 3-4 года начинают поскрипывать передние кресла при поворотах кузова, а пластиковая отделка центральной консоли издает треск на неровностях. Искусственная кожа на рулевом колесе и сиденьях со временем теряет эластичность и может пойти мелкими трещинами, особенно на машинах, которые часто стояли под солнцем.
Электрика — главная головная боль с возрастом. Самый частый симптом — «плавающие» ошибки в системе управления батареей, из-за чего запас хода может резко упасть на 20-30 км без видимых причин. Нередки случаи, когда мультимедийная система MIB 3 начинает «зависать» или перезагружаться на ходу, теряя связь с навигацией. Со временем может начать гудеть подшипник переднего электромотора — этот звук хорошо слышен в салоне на скорости 60-80 км/ч. Также встречаются отказы датчиков давления в шинах и камер заднего вида, которые начинают выдавать «снег» на изображении. Владельцы жалуются на нестабильную работу системы рекуперации: она может то резко замедлять машину, то отключаться, что требует привыкания и создает дискомфорт в городском потоке.