Для Audi Q4 e-tron 50 82 kWh (299 лс) quattro (2021-2023) с электродвигателями не требуется моторное масло. В данном разделе приведены заправочные объемы для других жидкостей и систем.
Заправочные объемы и жидкости
| Жидкость | Объем | Спецификация/Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система охлаждения батареи и инверторов) | ~10 л | Смесь G12evo (согласно VW TL 774 L) |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4, ISO 4925 Class 6 |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.5 л | Концентрат до -25°C |
| Хладагент кондиционера | 500-600 г | R1234yf |
| Масло редуктора (передний/задний) | 0.8-1.0 л каждый | SAE 75W-90, API GL-5 |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Смазка требуется только для редукторов (см. таблицу выше).
Допуски и рекомендации
- Тормозная жидкость: Замена каждые 2 года или 40 000 км.
- Охлаждающая жидкость: Проверка уровня при каждом ТО, замена каждые 5 лет или 100 000 км.
- Масло редуктора: Замена каждые 60 000 км или 4 года.
- Хладагент: Проверка давления и уровня при каждом ТО.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Точные значения см. в руководстве по эксплуатации.
- Используйте только оригинальные жидкости, одобренные Audi.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы часто стоите в городских пробках, особенно в жаркую погоду, интервал замены масла в силовом агрегате лучше сократить до 10-12 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянных стартов и остановок масло быстрее теряет свои свойства, что может привести к появлению плавающих оборотов на холостом ходу и повышенному расходу смазки. Также не забывайте, что электромобиль не освобождает от замены антифриза: на машинах старше 5-6 лет он теряет защитные свойства, что грозит коррозией внутренних каналов системы охлаждения и появлением течей в районе радиатора.
Тормозную жидкость на Audi Q4 e-tron 50 quattro нужно менять строго раз в два года, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что особенно опасно для тяжелого электромобиля: при интенсивных торможениях жидкость может закипеть, вызывая провал педали и увеличение тормозного пути. На машинах с пробегом свыше 80-100 тысяч километров обращайте внимание на состояние задних суппортов — из-за редкой работы системы рекуперации они часто подклинивают, что приводит к неравномерному износу колодок и появлению скрипов при движении задним ходом.