Для Audi Q4 e-tron 45 82 kWh (286 лс) как электромобиля отсутствует двигатель внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены заправочные объемы для других систем.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~10-12 л | Точный объем уточняйте по VIN |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4 |
| Омывающая жидкость стекол | 4.5 л | |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~500 г |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редуктор заднего моста (e-машина) заполнен трансмиссионным маслом на весь срок службы.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4, ISO 4925 Class 6
- Охлаждающая жидкость: G12evo (TL 774 L) или G13 (TL 774 M)
- Хладагент: R1234yf
Важно: Для точных данных обращайтесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с большим запасом хода не стоит пренебрегать частотой замены масла в редукторе, особенно если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых стартов и торможений, пусть и без двигателя внутреннего сгорания, нагрузка на трансмиссию возрастает. Я настоятельно рекомендую сократить заводской интервал замены с 60-80 тысяч километров до 40-50 тысяч. Это убережет от появления гула в районе задней оси, который со временем переходит в вой, и предотвратит преждевременный износ подшипников. Также не забывайте про тормозную жидкость: на машинах старше 4-5 лет она активно впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Меняйте её раз в два года, иначе рискуете получить клин механизма и неравномерный износ колодок.
Антифриз на электромобилях отвечает за охлаждение не только двигателя, но и высоковольтной батареи, а также инвертора. На старых машинах (после 5-6 лет эксплуатации) его свойства ухудшаются, что грозит перегревом силовой электроники и снижением эффективности зарядки. Замена антифриза каждые 4-5 лет или 60 тысяч километров — обязательная процедура, иначе вы рискуете столкнуться с плавающими ошибками по температуре и снижением динамики разгона. Кроме того, следите за состоянием радиаторов: они забиваются грязью и пухом, что в пробках приводит к включению вентилятора на полную мощность и повышенному шуму.