Audi Q4 e-tron 45 82 kWh (286 лс) оснащается одним синхронным электродвигателем на задней оси. Мощность системы составляет 286 л.с., крутящий момент — 545 Н·м. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды, максимальная скорость ограничена на 180 км/ч. Запас хода по WLTP варьируется от 455 до 545 км в зависимости от условий.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность системы | 286 л.с. |
| Крутящий момент | 545 Н·м |
| Валовая емкость батареи | 82 кВт·ч |
| Чистая емкость батареи | 77 кВт·ч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6,7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6,4 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 138,2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 263,3 Н·м/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход энергии (средний) | 16,2–19,2 кВт·ч/100 км |
| Запас хода | 455–545 км |
| Эффективность | 6,2–5,2 км/кВт·ч |
Привод и трансмиссия
- Привод: задний
- Коробка передач: 1-ступенчатый автомат
Дополнительно
- Система ABS
- Электроусилитель руля
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у моторов этой модели часто начинается повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 0,5 литра на 10 тысяч км, но со временем аппетит растет до 1–1,5 литра. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что ведет к образованию нагара на клапанах и катализаторе.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальники распредвалов. Масло сочится по передней стенке двигателя, оставляя подтеки на защите картера. Если не заменить сальники вовремя, масло может попасть на ремень ГРМ или навесное оборудование, что грозит его проскальзыванием или обрывом. Также нередки случаи, когда начинает капать масло из-под клапанной крышки — это говорит о дублении резиновой прокладки.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика положения коленвала. Обороты могут скакать от 700 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или после остановки на светофоре. Иногда это сопровождается рывками при разгоне. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения может подтекать антифризом через дренажное отверстие. Если помпа начинает «выть» или стучать, ее лучше менять сразу, иначе она может заклинить и оборвать ремень.