Audi Q4 e-tron 45 82 kWh (286 лс) — электрический SUV с задним приводом, выпускаемый с сентября 2023 по апрель 2026 года. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q4 e-tron |
| Поколение | Q4 e-tron |
| Модификация | 45 82 kWh (286 лс) |
| Начало выпуска | Сентябрь 2023 |
| Окончание выпуска | Апрель 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 286 лс |
| Крутящий момент | 545 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный, задний мост |
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Полезная емкость батареи | 77 кВтч |
| Технология батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение батареи | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.4 сек |
| Запас хода (WLTP) | 455-545 км |
| Средний расход энергии (WLTP) | 16.2-19.2 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4588 мм |
| Ширина | 1865 мм (с зеркалами 2108 мм) |
| Высота | 1632 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Колея передняя/задняя | 1587 мм / 1565 мм |
| Передний свес | 854 мм |
| Задний свес | 970 мм |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | 2070 кг |
| Полная масса | 2660 кг |
| Грузоподъемность | 590 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 520 / 1490 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (8%/12%) | 1200 / 1000 кг |
| Масса прицепа без тормозов | 750 кг |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин (перед/зад) | 235/55 R19, 235/50 R20, 235/45 R21 / 255/50 R19, 255/45 R20, 255/40 R21 |
| Размеры дисков (перед/зад) | 8.0J x 19, 8.0J x 20, 8.5J x 21 / 8.0J x 19, 9.0J x 20, 9.0J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон Audi Q4 e-tron со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего они возникают в районе центральной консоли и передней панели, особенно при движении по неровностям. Материалы отделки, несмотря на премиальный бренд, со временем теряют вид: на рулевом колесе и подлокотниках появляются потертости, а пластик дверных карт начинает царапаться даже от нечастого контакта с обувью. Электрорегулировки сидений могут начать работать с задержкой или заедать, а вентиляция кресел со временем теряет эффективность.
Электрика этого электромобиля — его слабое место. Часто встречаются сбои в работе мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или не реагировать на касания. Плавающие обороты здесь неактуальны, но зато бывают проблемы с зарядкой — блок управления зарядным портом может выдавать ошибки, особенно в сырую погоду. Со временем начинают глючить датчики парковки и камеры заднего вида, изображение с которых может пропадать или искажаться. Также нередки случаи, когда система бесключевого доступа перестает распознавать ключ, и приходится открывать машину механическим способом.
Кузов у Q4 e-tron оцинкован неплохо, но есть типичные места, где коррозия проявляется раньше всего. В первую очередь страдают кромки дверей и нижняя часть порогов, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Задние арки колес также уязвимы — ржавчина может появиться по нижнему краю, если вовремя не обрабатывать сколы. Под капотом, в районе крепления усилителей, иногда встречаются рыжие точки, но до серьезных сквозных дыр дело доходит редко, если машина не бита.