Audi Q4 e-tron 45 82 kWh (265 лс) quattro /2021-2023: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Стандартные размеры шин и дисков для Audi Q4 e-tron 45 82 kWh quattro (2021-2023).

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112
• Центральное отверстие (хаб): 66.6 мм
• Крепеж: Болты M14x1.5

Дополнительно

• Давление в шинах: См. руководство пользователя (обычно 2.3-2.8 бар).
• Момент затяжки колесных болтов: 120 Нм.

Особенности ходовой части

На Audi Q4 e-tron 45 quattro с пробегом за 60-80 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные симптомы. Первыми сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Их износ выдает себя глухим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Звук отчетливо слышен со стороны передних колес, особенно если руль слегка вывернут. Замена требуется в среднем каждые 40-50 тысяч километров, но при частой езде по разбитому асфальту ресурс может сократиться до 30 тысяч. Сайлентблоки рычагов начинают скрипеть и постукивать при раскачке кузова на волнах асфальта, а также при резком старте или торможении. Скрип обычно сухой, металлический, слышен в салоне даже при закрытых окнах. К 80-90 тысячам километров появляется плавающий гул от ступичных подшипников — он меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота руля. Начинается с легкого завывания на скорости 60-80 км/ч, затем переходит в постоянный гул, который не исчезает даже при сбросе газа.

Второй этап проблем наступает после 100-120 тысяч километров. Гул подшипников становится настолько сильным, что его можно спутать с шумом шин, но он четко локализуется с одной стороны и усиливается при повороте руля в противоположную сторону. Если вовремя не заменить подшипник, появляется люфт колеса, что приводит к неравномерному износу резины и вибрации на руле. Сайлентблоки к этому пробегу часто требуют замены в сборе с рычагами, так как резина расслаивается и теряет геометрию. Характерный симптом — увод автомобиля в сторону при разгоне и торможении, а также «плавание» задней оси на дуге. Стойки стабилизатора на этом пробеге меняются уже второй или третий раз, причем стук может вернуться через 20-30 тысяч километров, если использовать неоригинальные детали. Важно помнить, что из-за большого веса электромобиля нагрузка на все элементы подвески выше, чем у аналогичных машин с ДВС, поэтому ресурс деталей в среднем на 15-20% меньше.

Шинный калькулятор