Audi Q4 e-tron 45 82 kWh quattro оснащается двумя электродвигателями (по одному на каждой оси), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность системы составляет 265 л.с., крутящий момент — 425 Н·м.
Характеристики электродвигателей
| Параметр | Передний двигатель | Задний двигатель |
|---|---|---|
| Мощность | 109 л.с. | 156 л.с. (системная 265 л.с.) |
| Крутящий момент | 150 Н·м | 425 Н·м (системный) |
| Модель/код | AKA150 | — |
| Тип | Асинхронный | Асинхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное | Задняя ось |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.6 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
Расход электроэнергии
| Режим | Расход |
|---|---|
| WLTP (смешанный) | 17.9-21.3 кВт·ч/100 км |
| Средний (реальный) | 16.5-18.2 кВт·ч/100 км |
Батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 82 кВт·ч |
| Чистая емкость | 76.6 кВт·ч |
| Напряжение | 352 В |
| Технология | Li-NMC |
| Вес | 500 кг |
| Расположение | Под полом |
| Мощность рекуперации | 145 кВт |
Запас хода (WLTP)
412-490 км (256-304 миль)
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться типичные для многих современных машин проблемы, связанные с износом механической части силового агрегата. Самый частый симптом — это постепенный рост расхода масла. Если на новом автомобиле долив требуется раз в межсервисный интервал, то с возрастом мотор начинает «есть» смазку, особенно в режиме частых ускорений или длительной езды по трассе. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. В запущенных случаях это приводит к появлению синего дыма из выхлопной трубы при перегазовках и маслянистому налету на свечах зажигания.
Нередко владельцы сталкиваются с течами сальников, причем не только коленвала, но и распредвалов. Масло может подтекать на переднюю часть двигателя, оставляя следы на защите картера и асфальте после стоянки. Со временем сальники дубеют, теряют эластичность, и через них начинает сочиться смазка. Если вовремя не заметить подтекание, уровень масла падает, что ускоряет износ вкладышей и может привести к масляному голоданию. Также характерны проблемы с навесным оборудованием: генератор и помпа системы охлаждения начинают работать с посторонними звуками — свистом, гулом или завыванием. Это указывает на износ подшипников, и если не заменить узел вовремя, возможен клин с обрывом ремня и перегревом двигателя.
Еще одна распространенная «возрастная» болячка — плавающие обороты холостого хода. Двигатель может неустойчиво работать на прогреве, «троить» или глохнуть при резком сбросе газа. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на форсунках, но на больших пробегах добавляется износ датчиков положения коленвала и распредвала. Если игнорировать эти симптомы, со временем мотор начинает работать с перебоями под нагрузкой, падает динамика разгона, а расход топлива (или электроэнергии, если речь о гибридном режиме) заметно растет.