Audi Q4 e-tron 45 82 kWh (265 лс) quattro — полностью электрический SUV с двумя электродвигателями и полным приводом. Выпускался с июля 2021 по сентябрь 2023 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (Электромобиль) |
| Привод | Полный (quattro) |
| Мощность системы | 265 лс |
| Крутящий момент | 425 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.9 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Чистая емкость | 76.6 кВтч |
| Напряжение | 352 В |
| Технология | Li-NMC |
| Вес батареи | 500 кг |
| Запас хода (WLTP) | 412-490 км |
| Средний расход (WLTP) | 17.9-21.3 кВтч/100 км |
Электродвигатели
| Расположение | Мощность | Крутящий момент | Тип |
|---|---|---|---|
| Передняя ось | 109 лс | 150 Нм | Асинхронный (AKA150) |
| Задняя ось | 156 лс (системная) | 275 Нм (системный) | - |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4588 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1865 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2108 мм |
| Высота | 1632 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Снаряженная масса | 2135 кг |
| Полная масса | 2720 кг |
| Грузоподъемность | 585 кг |
Объем багажника
| Тип | Объем |
|---|---|
| Минимальный | 520 л |
| Максимальный | 1490 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Трансмиссия и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
Размеры шин и дисков
| Ось | Шины | Диски |
|---|---|---|
| Передние | 235/55 R19; 235/50 R20; 235/45 R21 | 8J x 19; 8J x 20; 8.5J x 21 |
| Задние | 255/50 R19; 255/45 R20; 255/40 R21 | 8J x 19; 9J x 20; 9J x 21 |
Буксировка
| Тип | Масса |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8% и 12%) | 1200 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Нагрузка на фаркоп | 75 кг |
Аэродинамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 19.4° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке Audi Q4 e-tron 45 quattro с пробегом за 100-150 тысяч км начинает проявлять характерные болячки. По кузову коррозия редкость, но внимательно осматривайте нижнюю кромку дверей и места стыка задних арок с порогами — там часто скалывается краска от пескоструя, и через пару зим может полезти рыжина. Также обращайте внимание на рамку лобового стекла: в зоне крепления дворников иногда вспучивается краска из-за микротрещин. Крышка багажника под уплотнителем — еще одно слабое место, особенно если машина часто ездила по реагентам.
Салон к 5-6 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки начинают поскрипывать на кочках. Центральная консоль в районе селектора передач со временем может издавать дребезг, особенно в морозы. Материалы отделки неплохие, но на руле и кнопках стеклоподъемников к 80-100 тысячам появляются потертости. Водительское сиденье проседает по краю подушки, если водитель крупной комплекции.
Электрика — главная головная боль. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедиа: экран может зависать или перезагружаться на ходу, пропадает звук с задних динамиков. Блок управления климатом иногда сходит с ума — начинает дуть то горячим, то холодным, не реагируя на настройки. К 120-150 тысячам может начать плавать зарядка: индикация показывает одно, а реальный уровень заряда другое, или зарядка прерывается без причины. Также встречаются сбои в работе камер заднего вида — изображение становится мутным или рябит.