Двигатель и динамика Audi Q4 e-tron 40 82 kWh (204 лс)

Audi Q4 e-tron 40 82 kWh (204 лс) оснащается синхронным электродвигателем на задней оси, обеспечивающим задний привод. Батарея емкостью 82 кВтч (полезная 76.6 кВтч) расположена под полом.

Характеристики электродвигателя

Динамика и скорость

Расход электроэнергии и запас хода

Трансмиссия и привод

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом механической части силового агрегата. Хотя электродвигатель сам по себе крайне надежен, его подшипники и редуктор со временем начинают издавать характерный гул, который усиливается при разгоне или торможении рекуперацией. Если вовремя не обратить внимание на этот звук, может потребоваться дорогостоящий ремонт с заменой подшипникового узла. Также нередки случаи появления масляных подтеков из-под сальников редуктора — сначала это просто влажное пятно, которое со временем превращается в капли, пачкающие поддон и защиту.

Что касается навесного оборудования, то здесь чаще всего страдает помпа системы охлаждения инвертора и высоковольтной батареи. Ее подшипник начинает подклинивать, что проявляется в виде свиста или воя, особенно на холодную. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву электроники и аварийному отключению автомобиля. Генератор (DC-DC преобразователь) тоже имеет свой ресурс — на пробегах за 200 тысяч он может начать выдавать нестабильное напряжение, что проявляется в виде мерцания света в салоне и периодических ошибок по низкому напряжению 12-вольтовой сети. Плавающие обороты, характерные для ДВС, здесь отсутствуют, но вместо них может наблюдаться нестабильная работа системы рекуперации — рывки при сбросе газа или неравномерное замедление.