Audi Q4 e-tron 40 82 kWh (204 лс) — электрический SUV с задним приводом, выпускавшийся с марта 2021 по сентябрь 2023 года. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q4 e-tron |
| Поколение | Q4 e-tron |
| Модификация | 40 82 kWh (204 лс) |
| Годы выпуска | Март 2021 – Сентябрь 2023 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Размеры и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4588 мм |
| Ширина | 1865 мм (с зеркалами 2108 мм) |
| Высота | 1632 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Колея передняя/задняя | 1587 / 1565 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | 2050 кг |
| Полная масса | 2640 кг |
| Грузоподъемность | 590 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 520 / 1490 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 204 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Модель/код двигателя | EBJ |
| Тип двигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Макс. обороты | 16000 об/мин |
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Чистая емкость | 76.6 кВтч |
| Напряжение | 352 В |
| Технология | Li-NMC |
| Вес батареи | 500 кг |
| Расположение | Под полом |
Запас хода и расход энергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 447–521 км |
| Средний расход (WLTP) | 17.3–20 кВтч/100 км |
| Средний расход (смешанный) | 16.3–17.7 кВтч/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0–100 км/ч | 8.5 с |
| Разгон 0–60 mph | 8.1 с |
| Соотношение мощность/вес | 99.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 151.2 Нм/тонна |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 330 мм |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние шины | 235/55 R19; 235/50 R20; 235/45 R21 |
| Задние шины | 255/50 R19; 255/45 R20; 255/40 R21 |
| Передние диски | 8J x 19; 8J x 20; 8.5J x 21 |
| Задние диски | 8J x 19; 9J x 20; 9J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Audi Q4 e-tron 40, несмотря на оцинковку, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает в районе кромок колесных арок — особенно задних, где скапливается абразивная грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается, и краска начинает пузыриться. Встречаются случаи ржавчины под уплотнителями багажника и на стыке заднего бампера с крылом — там, где лакокрасочное покрытие легко скалывается от пескоструя.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего страдает центральная консоль — пластик вокруг селектора передач и подстаканники начинают поскрипывать на неровностях. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 5-6 годам эксплуатации может потерять вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и на верхней части рулевого колеса. Тканевые вставки на дверных картах пачкаются и плохо чистятся, а мягкий пластик на торпедо со временем может начать бликовать и царапаться от обычной протирки.
Электрика — главная головная боль на возрастных машинах. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или не реагировать на касания. Блоки управления дверями иногда «теряют» стеклоподъемники — они перестают работать до следующей перезагрузки автомобиля. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки и камер заднего вида — изображение может пропадать или идти с помехами. Отдельная история — 12-вольтовая батарея: если она начинает «сыпаться», машина может не проснуться после зарядки или выдать ошибки всех систем сразу.