Для Audi Q4 e-tron 40 63 kWh (204 лс) с электродвигателем APP310 не требуется моторное масло. В таблице приведены заправочные объемы для других жидкостей.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника) | ~10 л | Смесь G12evo/G13 |
| Тормозная жидкость | 1 л | DOT 4 |
| Жидкость стеклоомывателя | 5 л | - |
| Хладагент кондиционера | R1234yf | По системе |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется.
Допуски
- Тормозная жидкость: DOT 4 (ISO 4925 Class 6)
- Охлаждающая жидкость: G12evo или G13 (VW TL 774 L/J)
- Хладагент: R1234yf
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле, который не требует замены моторного масла, есть критически важные жидкости. В тяжелых городских условиях, особенно в пробках, силовая электроника и батарея испытывают повышенные тепловые нагрузки. Рекомендую сократить интервал замены антифриза системы охлаждения до 3-4 лет вместо регламентных 5-6. На старых машинах, после 5-7 лет эксплуатации, обязательно проверяйте состояние антифриза тестером — потеря свойств приводит к перегреву инвертора и появлению ошибок по тяговой батарее. Также раз в 2 года, независимо от пробега, меняйте тормозную жидкость. В электромобилях она впитывает влагу быстрее из-за редкого использования механических тормозов, что вызывает коррозию суппортов и отказ системы рекуперации.
Особое внимание уделите тормозной системе на машинах старше 4 лет. Из-за того, что основное замедление происходит за счет рекуперации, колодки и диски работают в щадящем режиме, но суппорты закисают. Раз в год, перед зимой, обязательно проводите профилактику направляющих пальцев и поршней. Игнорирование этого правила приводит к неравномерному износу колодок, биению педали и появлению скрипов при торможении. На автомобилях с пробегом более 100 000 км проверяйте состояние высоковольтной проводки под днищем — грязь и реагенты вызывают микротрещины изоляции, что грозит дорогостоящим ремонтом блока управления батареей.