Audi Q4 e-tron 35 55 kWh (170 лс) — полностью электрический SUV (BEV) с задним приводом. В данном справочнике приведены данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для данной модели.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло | Нет данных | Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания. |
| Охлаждающая жидкость | Нет данных | Система терморегуляции батареи и электродвигателя. |
| Тормозная жидкость | Нет данных | |
| Омывающая жидкость | Нет данных |
Моторное масло
Электромобиль не требует моторного масла, так как не имеет ДВС. Смазка требуется только для редуктора (если применимо).
Допуски и спецификации
- Архитектура силового агрегата: BEV (Электромобиль)
- Тип электродвигателя: Синхронный
- Мощность: 170 лс
- Крутящий момент: 310 Нм
- Емкость батареи: 55 кВтч (вал), 52 кВтч (чистая)
- Напряжение батареи: 400 В
- Технология батареи: Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC)
- Тип коробки передач: 1-ступенчатый автомат
- Привод: Задний
Дополнительная информация
- Снаряженная масса: 1915 кг
- Допустимая полная масса: 2500 кг
- Максимальная грузоподъемность: 585 кг
- Объем багажника: 520-1490 л
- Максимальная скорость: 160 км/ч (ограничена электроникой)
- Разгон 0-100 км/ч: 9 сек
- Запас хода (WLTP): 315-355 км
- Расход электроэнергии (WLTP): 17-19.2 кВтч/100 км
Рекомендации по обслуживанию
Даже на новом электромобиле, который выезжает из салона в 2024 году, не стоит слепо доверять регламенту, особенно если машина эксплуатируется в городе. В условиях постоянных пробок и коротких поездок силовая электроника и тяговая батарея испытывают циклические тепловые нагрузки. Хотя двигатель внутреннего сгорания отсутствует, в системе охлаждения инвертора и электромотора циркулирует антифриз. Я настоятельно рекомендую сократить интервал его замены до 60 тысяч километров вместо предписанных 120-150 тысяч. Со временем присадки в антифризе теряют свои свойства, что может привести к появлению коррозии внутри алюминиевых радиаторов и помпы. Первым симптомом станет медленный прогрев салона зимой или появление белого налета на стыках патрубков. Также не забывайте про тормозную жидкость: на электромобилях она стареет быстрее из-за редкого использования механических тормозов (основное замедление идет рекуперацией). Влага, скапливающаяся в системе, вызывает коррозию суппортов и поршней, что проявляется скрипами при нажатии педали и подклиниванием направляющих. Меняйте тормозную жидкость строго раз в два года, даже если пробег минимальный — это убережет от дорогостоящего ремонта тормозных механизмов.