Двигатель и динамика Audi Q4 e-tron 35 55 kWh (170 лс) 2024

Audi Q4 e-tron 35 55 kWh (170 лс) — заднеприводный электромобиль с одним синхронным двигателем на задней оси. Модель 2024 года предлагает сбалансированные характеристики для городской и загородной эксплуатации.

Электродвигатель

Динамика

Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)

Батарея

Привод и трансмиссия

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у владельцев Audi Q4 e-tron 35 с электромотором мощностью 170 л.с. начинают проявляться характерные симптомы износа силового агрегата. Первым делом обращаешь внимание на повышенный расход масла — если раньше долив был редкостью, то теперь каждые 2–3 тысячи километров уровень падает на литр. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и поршневых колец, которые со временем теряют эластичность и начинают пропускать смазку в камеру сгорания. Выхлоп при этом приобретает сизый оттенок, особенно на холодную, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар.

Следом идут течи сальников — чаще всего страдает передний сальник коленвала и сальники распредвалов. Масло начинает сочиться по передней крышке двигателя, оставляя подтеки на защите картера. Если вовремя не заметить, капли попадают на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и характерный свист при запуске. Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, особенно после прогрева. Двигатель начинает «дергаться» на 700–900 об/мин, что указывает на загрязнение дроссельной заслонки или сбои в работе датчика положения коленвала.

Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор на таких пробегах часто выдает напряжение ниже 13,5 вольт, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать — слышен металлический стук из-под капота, а уровень антифриза медленно, но верно уходит. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока цилиндров.