Audi Q4 e-tron 35 55 kWh (170 лс) — электрический SUV 2024 года с задним приводом. Оснащается синхронным электродвигателем мощностью 170 лс и крутящим моментом 310 Нм. Батарея емкостью 52 кВтч (полезная) обеспечивает запас хода 315-355 км по WLTP. Средний расход электроэнергии составляет 17-19.2 кВтч/100 км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q4 e-tron |
| Поколение | Q4 e-tron |
| Модификация | 35 55 kWh (170 лс) |
| Начало выпуска | Июль 2024 г |
| Окончание выпуска | Декабрь 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Топливо | Электроэнергия |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 170 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 55 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 52 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 400 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Запас хода (WLTP) | 315-355 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 17-19.2 кВтч/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 161.9 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4588 мм |
| Ширина | 1865 мм (с зеркалами 2108 мм) |
| Высота | 1632 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Колея передняя | 1587 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Передний свес | 854 мм |
| Задний свес | 970 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Угол въезда | 17.7° |
| Угол съезда | 23.3° |
| Снаряженная масса | 1915 кг |
| Допустимая полная масса | 2500 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 585 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 520 / 1490 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Количество передач и тип КПП | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние шины | 235/55 R19; 235/50 R20; 235/45 R21 |
| Задние шины | 255/50 R19; 255/45 R20; 255/40 R21 |
| Передние диски | 8J x 19; 8J x 20; 8.5J x 21 |
| Задние диски | 8J x 19; 9J x 20; 9J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на то, что модель новая, уже можно выделить несколько типичных зон коррозии. Чаще всего первые признаки рыжины появляются на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается абразивная грязь. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — в местах стыка пластиковых накладок с металлом при плохой мойке скапливается влага, что приводит к точечным вздутиям краски. Встречаются случаи коррозии на сварных швах под капотом и в районе крепления подвески, если защитное покрытие было повреждено при ремонте.
В салоне основные нарекания связаны со скрипами пластика в районе центральной консоли и передней панели, особенно при прогреве салона зимой. Со временем начинает истираться покрытие на рулевом колесе и кнопках на руле — появляются потертости и “зализы”. У некоторых владельцев через год-два начинают люфтить сиденья, появляется скрип при поворотах. Также отмечается износ обивки на боковинах передних кресел при частой посадке-высадке.
Из электрических проблем чаще всего встречаются сбои в работе мультимедийной системы — зависания, самопроизвольные перезагрузки, потеря связи с телефоном. Бывают случаи, когда система не распознает ключ или не блокирует двери при постановке на охрану. Иногда глючат датчики парковки — выдают ложные сигналы или отказываются работать в сырую погоду. Редко, но встречаются отказы работы электропривода багажника и проблемы с зарядкой — автомобиль не видит зарядную станцию или прерывает процесс без видимых причин.