Для Audi Q4 e-tron 35 55 kWh (170 лс) (2021-2022) ввиду отсутствия ДВС моторное масло не требуется. Ниже приведены данные по другим жидкостям и компонентам.
Заправочные объемы и жидкости
| Компонент | Объем | Спецификация/Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника/батарея) | ~10 л | G12evo (TL 774 L) или аналог |
| Тормозная жидкость | 1 л | DOT 4, ISO 4925 Class 6 |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.5 л | Концентрат по сезону |
| Хладагент кондиционера | 500-600 г | R1234yf |
| Смазка шарниров/дверей | По необходимости | Силиконовая смазка |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редуктор заднего моста (одноступенчатый) заполнен трансмиссионным маслом на весь срок службы.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4, низкая вязкость (ISO 4925 Class 6)
- Охлаждающая жидкость: G12evo (TL 774 L) или аналог, без силикатов
- Хладагент: R1234yf
- Смазка для высоковольтных контактов: Специальная смазка для высоковольтных разъемов (например, Klüber Lubrication)
Примечания
- Замена тормозной жидкости каждые 2 года.
- Проверка уровня охлаждающей жидкости при каждом ТО.
- Редуктор не требует обслуживания, замена масла не предусмотрена.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Audi Q4 e-tron, особенно эксплуатирующим машину в крупных городах с постоянными пробками, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в электромоторе. Заводские регламенты часто рассчитаны на идеальные условия, но в реальности частые старты и остановки, работа кондиционера в режиме «старт-стоп» и длительная работа на холостом ходу в пробках создают повышенную нагрузку на трансмиссию. Масло быстрее теряет свои свойства, что может привести к появлению гула или воя от редуктора при разгоне. Оптимально менять его не реже раза в 30-40 тысяч километров, а не по регламенту в 60-80 тысяч. Это особенно актуально для машин, которые часто возят пассажиров или эксплуатируются с прицепом — перегрузка ускоряет износ.
Для автомобилей старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и помпу от коррозии. Если пренебречь заменой каждые 3-4 года, начнется образование накипи и шлама в системе охлаждения высоковольтной батареи. Это чревато перегревом силовой установки, плавающими ошибками на приборной панели и резким падением мощности. Тормозная жидкость гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха, что снижает температуру кипения. На старой машине это грозит отказом тормозов при интенсивном торможении, особенно в дождливую погоду, когда педаль становится «ватной» и проваливается. Замена тормозной жидкости раз в два года — обязательная процедура, даже если пробег небольшой.