Для AUDI E7X 109 kWh (680 лс) Electric quattro 2026 года, как для электромобиля, отсутствует двигатель внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены заправочные объемы для других систем.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~15 л | Уточнить у дилера |
| Тормозная жидкость | 0.8-1.0 л | DOT 4 |
| Омыватель стекол | 5.5 л | Стандартная жидкость |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~600 г | Уточнить у дилера |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редукторы и электродвигатели не требуют замены масла в рамках регламентного обслуживания (герметичные узлы).
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1 (рекомендуется оригинальная Audi).
- Охлаждающая жидкость: G12evo (лиловый) или G13 (фиолетовый) – только оригинал.
- Хладагент: R1234yf.
- Смазка для пневмоподвески: Специальная смазка Audi (сервисная).
Важно: Все работы по замене жидкостей и обслуживанию высоковольтных систем должны проводиться сертифицированным персоналом с соблюдением мер безопасности.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с таким запасом хода и мощностью не стоит пренебрегать частотой замены масла в редукторе, особенно если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках с резкими стартами и торможениями. В таких условиях нагрузка на трансмиссию возрастает, масло быстрее теряет свои свойства, что может проявиться гулом или воем при разгоне. Рекомендую сократить интервал замены до 40-50 тысяч километров вместо регламентных 80-90 тысяч. Также не забывайте про антифриз: на старых машинах, даже если пробег небольшой, он теряет защитные свойства, что ведет к коррозии алюминиевых радиаторов и помпы. Первые признаки — подтекание розовой жидкости в районе передних колес или появление белого налета на патрубках.
Тормозная жидкость — еще один критичный элемент, который часто игнорируют владельцы мощных электромобилей. Из-за системы рекуперации тормоза используются реже, но это не отменяет ее гигроскопичность. Со временем жидкость набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра. На старых машинах это проявляется скрипами при торможении, особенно в сырую погоду, и проваливанием педали. Меняйте тормозную жидкость раз в два года, независимо от пробега, иначе рискуете получить дорогостоящий ремонт тормозной системы с заменой поршней и цилиндров.