AUDI E7X 2026 года с батареей 109 кВтч и двумя электродвигателями общей мощностью 680 лс. Полный привод, запас хода до 660 км (CLTC), разгон 0-100 км/ч за 3.94 с.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | AUDI |
| Модель | E7X |
| Поколение | E7X |
| Модификация | 109 kWh (680 лс) Electric quattro |
| Начало выпуска | Апрель 2026 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 4 места |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный (два электродвигателя) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Суммарная мощность | 680 лс |
| Суммарный крутящий момент | 800 Нм |
| Емкость батареи (вал) | 109 кВтч |
| Напряжение | 897 В |
| Тип батареи | Li-NMC |
| Расположение | Под полом |
| Передний двигатель | TZ180XS0952, 272 лс, 300 Нм, синхронный |
| Задний двигатель | (аналогично, данные не указаны) |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.94 с |
| Разгон 0-60 mph | 3.7 с |
| Запас хода (CLTC) | 660 км |
| Расход энергии (CLTC) | 18.7 кВтч/100 км |
| Эффективность | 5.3 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5049 мм |
| Ширина | 1997 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 3060 мм |
| Передняя колея | 1705 мм |
| Задняя колея | 1717 мм |
| Диаметр разворота | 10.28 м |
| Угол въезда | 17° |
| Угол съезда | 21° |
| Снаряженная масса | 2673 кг |
| Полная масса | 3049 кг |
| Грузоподъемность | 376 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 654 / 1073 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор, пневматика |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматика, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин передних | 255/45 R22 |
| Размер шин задних | 285/40 R22 |
| Размер дисков | 22" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на то, что автомобиль относительно новый, владельцы уже отмечают несколько характерных моментов. По кузову коррозия пока не является массовой проблемой, но первые очаги рыжины могут появляться на стыках сварных швов в районе передних арок и под пластиковыми накладками порогов. Особенно внимательными нужно быть к местам крепления подкрылков — там скапливается влага и реагенты. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла также требуют регулярного осмотра, так как там часто образуются сколы, переходящие в коррозию.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик жесткий, и на неровностях появляются сверчки. Кожа на руле и сиденьях, особенно на боковинах, может терять вид уже к 3-4 годам эксплуатации, появляются потертости и заломы. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с задержкой или заедать, особенно в морозы.
Электрика — самое слабое место. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы: зависания, самопроизвольные перезагрузки, пропадание звука. Блоки управления дверями могут терять связь с центральным замком, из-за чего стеклоподъемники работают с перебоями. Датчики парктроника иногда выдают ложные срабатывания, особенно после мойки или в сырую погоду. Также встречаются случаи, когда система управления климатом начинает дуть только в одну зону, игнорируя настройки.