AUDI E7X 2026 года – полностью электрический SUV с задним приводом, оснащенный батареей емкостью 109 кВтч и одним электродвигателем мощностью 408 лс. Автомобиль предлагает запас хода до 751 км (CLTC) и разгон до 100 км/ч за 6.25 секунды.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | AUDI |
| Модель | E7X |
| Поколение | E7X |
| Модификация | 109 kWh (408 лс) Electric |
| Начало выпуска | Апрель 2026 г |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Топливо | Электроэнергия |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 408 лс |
| Крутящий момент | 500 Нм |
| Модель/код электродвигателя | TZ230XY1252 |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 109 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 897 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.25 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.9 сек |
| Запас хода (CLTC) | 751 км |
| Средний расход электроэнергии (CLTC) | 16.6 кВтч/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 6.2 кг/лс, 161.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 197.9 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5049 мм |
| Ширина | 1997 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 3060 мм |
| Колея передняя | 1705 мм |
| Колея задняя | 1717 мм |
| Диаметр разворота | 10.28 м |
| Угол въезда | 17° |
| Угол съезда | 21° |
| Снаряженная масса | 2526 кг |
| Допустимая полная масса | 2977 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 451 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 682 / 1940 л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | Один электродвигатель, задний привод |
| Привод | Задний |
| Количество передач | 1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS, 4 поворотных колеса (задние) |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин (передние) | 255/50 R21; 255/45 R22 |
| Размер шин (задние) | 285/45 R21; 285/40 R22 |
| Размер дисков | 21; 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на то, что автомобиль относительно новый, владельцы уже отмечают несколько характерных зон коррозии. Чаще всего ржавчина проявляется на кромках дверей, особенно в нижней части, где скапливается влага и песок. Также уязвимы места сварных швов под капотом и в районе крепления задних фонарей. Со временем, особенно после зимней эксплуатации, могут начать «цвести» арки задних колес изнутри, если не была качественно обработана антикоррозийным составом. На машинах, которые часто моют на автоматических мойках, быстро стирается краска на передней кромке капота и на порогах.
В салоне основные нарекания связаны с появлением скрипов в передней панели, особенно в районе центрального дисплея и дефлекторов обдува. Пластик отделки дверей со временем начинает поскрипывать при движении по неровностям. Кожа на рулевом колесе и сиденьях, особенно на боковинах, может терять вид уже к 3-4 годам эксплуатации — появляются потертости и заломы. Также встречаются жалобы на износ обивки передних сидений в месте контакта с ремнем безопасности.
Электрика, несмотря на современность, не лишена «детских болезней». Чаще всего владельцы сталкиваются с самопроизвольной перезагрузкой мультимедийной системы и «зависанием» виртуальной приборной панели. Иногда глючит система бесключевого доступа — двери могут не открываться с первого раза, а ключ не всегда распознается в салоне. Также встречаются случаи, когда после глубокой разрядки тяговой батареи (ниже 5%) электроника «забывает» настройки климат-контроля и профили водителя.