Для AUDI E5 Sportback 100 kWh (408 лс) (2025-2026) с электродвигателем TZ230XY1251 и задним приводом. Моторное масло не требуется, так как автомобиль электрический. Указаны объемы других жидкостей.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника/батарея) | ~12 л | Смесь G12evo/G13, допуск VW TL 774 L |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4, спецификация VW 501 14 |
| Жидкость стеклоомывателя | 5 л | - |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~600 г | - |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания. Моторное масло не предусмотрено.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4, VW 501 14
- Охлаждающая жидкость: G12evo или G13, VW TL 774 L
- Хладагент: R1234yf
Примечания
- Редуктор заднего моста (если применимо) может требовать трансмиссионное масло (например, 75W-90 GL-5), объем ~1.2 л. Уточните у дилера.
- Все данные приведены для автомобилей с началом выпуска август 2025 г.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к повышенному износу трущихся пар. Если производитель предписывает замену раз в 15 тысяч километров, в тяжелых городских условиях лучше делать это каждые 7-8 тысяч. Игнорирование этого правила приводит к появлению нагара, закоксовыванию маслосъемных колец и, как следствие, к жору масла, который на старых моторах лечится только дорогостоящим капитальным ремонтом.
Для машин с возрастом критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые поверхности от коррозии, что ведет к появлению течей в районе помпы и радиатора. Тормозная жидкость гигроскопична — она впитывает влагу, что снижает температуру кипения и вызывает коррозию суппортов. Если не менять ее раз в два года, вы рискуете получить закисшие поршни, клин механизмов и, как итог, неравномерный износ колодок и дисков. На старых машинах это особенно опасно, так как восстановление тормозной системы обходится в круглую сумму.