AUDI E5 Sportback 100 kWh (408 лс) оснащается синхронным электродвигателем на задней оси. Модель/код двигателя: TZ230XY1251. Мощность системы 408 лс, крутящий момент 500 Нм.
Характеристики электродвигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 408 лс |
| Крутящий момент | 500 Нм (368.78 lb.-ft.) |
| Модель/код | TZ230XY1251 |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Тип | Синхронный |
| Мощность системы | 408 лс |
| Системный крутящий момент | 500 Нм |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.8 сек |
| Максимальная скорость | 205 км/ч (127.38 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 5.5 кг/лс, 182.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм, 223.2 Нм/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (CLTC) | 773 км (480.32 mi) |
| Средний расход (CLTC) | 14.1 кВтч/100 км (22.69 kWh/100 mi) |
| Эффективность | 149 MPGe, 7.1 км/кВтч, 4.4 mi/кВтч |
| Емкость батареи (валовая) | 100 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но без своевременного вмешательства быстро переходит в литр и более. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на высоких нагрузках и длительных интервалах замены смазки. Характерный симптом: при резком нажатии на газ из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной работы на холостых оборотах.
Вторая распространенная проблема — течи сальников коленвала и распредвалов. Со временем резина дубеет от постоянного нагрева, и масло начинает просачиваться наружу. Визуально это проявляется масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач (задний сальник) или на передней крышке. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или даже обрывом. Также нередки случаи подсоса воздуха через прокладку впускного коллектора — тогда обороты начинают плавать на холодную, а на горячую двигатель может работать с перебоями.
Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор часто сдается после 180–200 тысяч: сначала появляется гул подшипников, затем может пропасть зарядка. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник со временем начинает выть. Если не заменить помпу вовремя, есть риск перегрева двигателя из-за недостаточной циркуляции антифриза. Ремень навесного оборудования и его ролики требуют внимания каждые 60–80 тысяч — при износе появляется характерный свист при холодном пуске или под нагрузкой.