Этот лифтбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Audi A5L Sportback (B10) сочетает в себе современные технологии, высокую мощность и комфортный дизайн.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Среднеразмерный |
| Тип кузова | Лифтбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 272 лс @ 5000-6500 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1600-4500 об./мин. |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль) |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Технология аккумулятора | Литий-железо-фосфатный (LiFePO4) |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
| Расположение электродвигателя | В середине, продольное |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель перманентно приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме, и, если необходимо, через электрически или механически управляемую муфту, приводятся в движение задние колеса |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач S tronic |
| Количество передач | 7 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4903 мм |
| Ширина | 1883 мм |
| Высота | 1427 мм |
| Колесная база | 2922 мм |
| Колея передняя | 1640 мм |
| Колея задняя | 1627 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Снаряженная масса | 1970 кг |
| Максимально допустимая масса | 2430 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 410 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1361 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 5.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.2 кг/лс, 138.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.9 кг/Нм, 203 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 137.1 лс/л |
| Угол въезда | 13° |
| Угол съезда | 14° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузов начинает показывать слабые места в районе кромок дверей и нижней части боковых стекол — там первыми появляются точечные вздутия краски и мелкие рыжие точки. Арочные проемы, особенно задние, и зона вокруг лючка бензобака часто страдают от сколов, которые быстро превращаются в очаги коррозии, если не обработать их вовремя. Пороги и места соединения с пластиковым обвесом — классика для появления «песочной» ржавчины скрытой под защитными накладками, которую замечают уже когда она проедает металл насквозь. На машинах после зим в регионах с реагентами коррозия часто начинается на сварных швах под днищем и в нишах, где скапливается грязь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей торпедо и дверей, особенно на неровной дороге и при перепадах температур — зимой они громче, летом почти пропадают. Руль и селектор коробки теряют матовое покрытие, начиная блестеть уже к 50-60 тысячам пробега, а кожа на боковинах водительского кресла затирается до трещин. Дверные карманы и подлокотник на центральном туннеле быстро покрываются царапинами от ключей и мелких предметов, а кнопки стеклоподъемников на водительской двери часто теряют резиновое покрытие, делая пиктограммы нечитаемыми.
Электрика с возрастом начинает капризничать: плавают обороты холостого хода, особенно после запуска при морозе, а аккумулятор маленькой батареи разряжается за неделю простоя, оставляя машину без признаков жизни. Мультимедийная система подвисает без видимой причины, экран периодически сам перезагружается, а датчики парковки начинают подавать ложные сигналы при чистом кузове. Подсветка салона иногда мигает, а блоки управления дверями иногда не реагируют на нажатия с брелока — приходится повторять команду. Все эти глюки проявляются нестабильно, что затрудняет диагностику: они легко исчезают после перезагрузки или кратковремен