Этот лифтбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он сочетает в себе современный дизайн и высокую функциональность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 204 лс @ 4300-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 340 Нм @ 2000-4000 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | EA888 evo5 / DXF |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic |
| Количество передач | 7 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4903 мм |
| Ширина | 1883 мм |
| Высота | 1447 мм |
| Колесная база | 2922 мм |
| Снаряженная масса | 1810 кг |
| Максимально допустимая масса | 2270 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 410 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1361 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Объем топливного бака | 61 л |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 15° |
| Соотношение мощность/вес | 8.9 кг/лс, 112.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.3 кг/Нм, 187.8 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.8 сек |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На кузове через несколько лет активной эксплуатации начинают появляться очаги коррозии в традиционных местах: нижние кромки дверей, кромки арок задних колёс и места, где сварные швы соприкасаются с грязью и реагентами. Часто ржавчина проступает под уплотнителями капота и багажника, а также по кромке рамки лобового стекла — сразу в виде пузырей краски. Пороги страдают от точечных сколов, которые быстро превращаются в рыжие пятна, особенно в зоне крепления домкрата, а на колёсных арках изнутри нередко скапливается влага, что ведёт к сквозной коррозии за подкрылками. Даже при бережной эксплуатации уже к 5-6 годам на кромках капота и дверей появляются мелкие «жучки», а если машину не защищали антикором, гниение ускоряется.
Салон в первые годы радует качеством сборки, но со временем начинают проявляться характерные для этого класса скрипы: особенно досаждает пластик центральной консоли, который начинает поскрипывать на неровностях, и передняя панель в районе кнопок климат-контроля. Кожа на боковинах подушек сидений со временем затирается и теряет эластичность, а на руле — даже с мультифункцией — появляются потёртости в зоне хвата, особенно если водитель носит кольца. Дверные карты со временем могут начать скрипеть из-за ослабших клипс, а накладки порогов, несмотря на заявленную износостойкость, быстро покрываются царапинами от каждой посадки-высадки.
Электрика «в возрасте» подкидывает сюрпризы: плавают обороты на горячую при остановках, иногда глючит центральный