Этот лифтбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Audi A5L Sportback (B10) 2.0 TFSI (204 лс) quattro S tronic /2025, 2026/ сочетает в себе современный дизайн и высокую производительность.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | A5 |
| Поколения | A5L Sportback (B10) |
| Модификация (двигатель) | 2.0 TFSI (204 лс) quattro S tronic |
| Начало выпуска | Август, 2025 г |
| Тип кузова | Лифтбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 204 лс @ 4300-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 340 Нм @ 2000-4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель/Код двигателя | EA888 evo5 / DXF |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач S tronic |
| Количество передач | 7 |
| Привод | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип передней подвески | Спиральная пружина, Независимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 245/40 R19; 245/35 R20 |
| Размер дисков | 8J x 19; 8.5J x 20 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4903 мм |
| Ширина | 1883 мм |
| Высота | 1447 мм |
| Колесная база | 2922 мм |
| Колея передняя | 1640 мм |
| Колея задняя | 1627 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 13° |
| Угол съезда | 14° |
| Снаряженная масса автомобиля | 1875 кг |
| Допустимая полная масса | 2335 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Объем багажника максимальный | 1361 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 102.8 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 9.2 кг/лс, 108.8 лс/тонна |
| Соотношение Крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 181.3 Нм/тонна |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 7.7 сек |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузовные панели начинают преподносить первые сюрпризы. Чаще всего ржавчина проявляется на кромках передних арок, особенно в месте стыка с подкрылком, и в нижней части порогов — там, где скапливается абразивная грязь. Задние арки страдают чуть реже, но если машина часто ездит по реагентам, то на стыке крыла с бампером возникают мелкие точечные вздутия. Лакокрасочное покрытие на капоте быстро покрывается сколами, и если их не заделывать, вокруг появляются рыжие ореолы. Днище и скрытые полости держатся хорошо, но при осмотре на подъёмнике в районе крепления рычагов можно найти поверхностную коррозию, которая пока не влияет на жёсткость, но требует обработки.
Салон со временем начинает подводить мелочами. После трёх-четырёх лет водительское сиденье обзаводится заметным заломом на боковине подушки, а у руля на коже появляется характерный глянец. Пластиковые накладки на дверях и центральной консоли начинают поскри