Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (F5, facelift 2019) 45 TDI V6 (231 лс) quattro Tiptronic

Автомобиль оснащен независимой многорычажной подвеской спереди и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Audi A5 Sportback (F5, facelift 2019) 45 TDI V6 (231 лс) quattro Tiptronic.

Размеры шин

Размеры дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Audi A5 Sportback F5 рестайлинговых версий 2019 года с дизелем 3.0 и полным приводом ходовая часть требует внимания уже после 60–80 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» слышен отчетливо, особенно в холодное время года. Периодичность замены этих элементов редко превышает 30–40 тысяч километров, а при агрессивной езде и плохих дорогах стойки могут потребовать замены каждые 20 тысяч. Сайлентблоки в передней части шасси начинают издавать глухие удары при торможении и старте, а также характерный скрип при выворачивании руля на месте. Ресурс этих резинометаллических деталей обычно составляет 80–100 тысяч километров, но при эксплуатации в регионах с обилием реагентов и ям они могут потребовать замены уже на 50–60 тысячах.

Ступичные подшипники на этой модели, особенно задние, начинают гудеть ближе к 90–120 тысячам километров. Симптомы проявляются как низкочастотный гул, который меняет тон в зависимости от скорости и направления поворота. Если запустить проблему, подшипник может разрушиться, что приведет к опасному люфту колеса. Также к 100–120 тысячам часто появляется скрип или стук при проезде крупных неровностей с одной стороны — это сигнал к проверке сайлентблоков задней подвески. Важно регулярно осматривать состояние всех резиновых элементов, так как их износ компенсируется увеличением нагрузки на другие детали ходовой части, и ремонт может оказаться дорогим, если не заметить проблему вовремя.

Шинный калькулятор