Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1984 см³ с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Мотор развивает мощность 204 лс при 4475-6000 об/мин, а крутящий момент достигает 320 Нм в диапазоне 1450-4475 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 204 лс @ 4475-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1450-4475 об/мин |
| Степень сжатия | 12.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.4 кг/лс, 134.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 211.2 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC, WLTP эквивалент) | 128-137 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 102.8 лс/л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
Возрастные болячки двигателя
С пробегом за 80–100 тысяч километров у этих моторов часто начинается заметный расход масла. Сначала это литр на 10–15 тысяч, но со временем аппетит растёт: уже через 3–5 тысяч может потребоваться доливка. Причина — закоксовывание маслосъёмных колец и износ направляющих втулок клапанов. В запущенных случаях на свечах зажигания появляется маслянистый налёт, а на высоких оборотах из глушителя идёт сизый дым. Одновременно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала — сначала спереди (со стороны привода навесного), потом сзади. Масляные подтё