Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1984 см³ с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Мотор развивает мощность 204 лс при 4475-6000 об/мин и крутящий момент 320 Нм в диапазоне 1450-4475 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 204 лс @ 4475-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1450-4475 об/мин |
| Степень сжатия | 12.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 5.2 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 6.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/лс, 128.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 201.9 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC, WLTP эквивалент) | 132-143 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 102.8 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на повышенный расход масла — если сначала доливка требовалась раз в 5–6 тысяч км, то после 150 тысяч может уходить литр на 2–3 тысячи. Причина в залегании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной при перегазовках и затрудненным пуском на горячую. Параллельно часто подтекают сальники коленвала и клапанной крышки — масляные пятна на защите картера и запах гари в салоне становятся привычным делом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска. Двигатель начинает «троить», вибрация отдается на кузов, а педаль газа откликается с задержкой. Если не чистить впуск каждые 40–50 тысяч, со временем могут начаться пропуски зажигания и ошибки по лямбда-зондам. При этом родной стартер-генератор (мягкий гибрид) на больших пробегах иногда начинает гудеть или подвывать при запуске, а помпа системы охлаждения нередко подтекает раньше регламента — антифриз уходит в районе передней части двигателя, оставляя характерные белые разводы.