Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива, обеспечивающий мощность 190 лс и крутящий момент 320 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 190 лс @ 4200–6000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1450–4200 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 5.2 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 7.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/лс, 127.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 214.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 152–166 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 131–137 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 95.8 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у машин с этим мотором начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход незаметен — около литра на 10–15 тысяч, но после 120 тысяч может потребоваться доливка каждые 2–3 тысячи. Сопровождается это сизым дымом на холодную и запахом гари из-под капота после длительной стоянки. Часто владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода — стрелка тахометра дергается, особенно при прогреве или после сброса газа. В запущенных случаях двигатель может глохнуть на светофорах.
Из типичных течей — сальники коленвала и масляного насоса. Сначала появляются масляные подтеки на передней защите, затем капли на асфальте после ночевки. Помпа нередко начинает подтекать антифризом: уровень падает, под машиной лужицы оранжевого цвета, а в расширительном бачке видны пузыри. Генератор на гибридных версиях страдает от перегрузок — слышен свист или вой при запуске, позже может загореться ошибка на приборной панели из-за просадки напряжения.
Еще одна распространенная неприятность — закоксовка впускных клапанов. Симптомы: ухудшение приемистости, провалы на низах, «чихание» в глушитель при резком нажатии газа. Если вовремя не чистить, расход топлива растет на 2–3 литра, а на холостых появляются вибрации, передающиеся на кузов. Все эти проблемы усугубляются непрогретыми короткими поездками — масло не успевает выйти на рабочую температуру, что ускоряет износ.