С 2019 года компания Audi оснащает модель A5 Sportback (F5, facelift) 40 TDI (204 лс) Mild Hybrid S tronic современным двигателем с системой MHEV и высокими экологическими стандартами.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Мощность | 204 лс @ 3800-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-3250 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.9 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указан в данных |
| API/ACEA | Не указан в данных |
| Спецификации | Не указаны в данных |
Дополнительные системы двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Система Start-Stop | Есть |
| Противосажевый фильтр | Есть |
| Тип масляного насоса | Не указан в данных |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Напряжение аккумулятора | 12 В |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
| Расположение электродвигателя | Переднее, продольное |
Рекомендации по обслуживанию
Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских пробках с частыми пусками двигателя и работой на холостом ходу (система Mild Hybrid усугубляет ситуацию из-за циклов старт-стоп), настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 10–12 тысяч километров вместо регламентных 15–20 тысяч. В условиях длительного прогрева и медленного движения масло быстрее насыщается продуктами неполного сгорания, теряет вязкость и смазывающие свойства. Игнорирование этого ведет к характерному стуку гидрокомпенсаторов на холодную, масляному голоданию турбины (появляется свист) и росту расхода смазки выше литра на тысячу километров. Особенно внимательно следите за уровнем — при работе в пробках редкий, но возможный перелив масла из-за частых регенераций сажевого фильтра может вызвать плавающие обороты и дымление.
На машинах старше 4–5 лет критично не пропускать замену антифриза и тормозной жидкости каждые 2–3 года независимо от пробега. Потерявший свойства антифриз вызывает точечную коррозию алюминиевых поверхностей радиатора и помпы — на стыках патрубков появляются налеты зеленого или рыжего оттенка, в расширительном бачке мутнеет жидкость. В запущенных случаях это приводит к неожиданному перегреву с потерей тяги и характерным к