С 2019 года компания Audi оснащает модель A5 Sportback (F5, facelift) двигателем 40 TDI (204 лс) Mild Hybrid quattro S tronic с системой MHEV. Ниже представлены технические данные по заправочным объемам и требованиям к маслам.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Объем масла в двигателе | 5.5 л |
Заправочные объемы и требования к маслам
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла (двигатель) | 5.5 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано в предоставленных данных |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.9 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указано в предоставленных данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 58 л |
| Объем AdBlue | 12 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 8%) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 1800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 595 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 465 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1280 л |
| Длина автомобиля | 4757 мм |
| Ширина автомобиля | 1843 мм |
| Высота автомобиля | 1386–1398 мм |
| Колесная база | 2824 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.26 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 12.2° |
| Угол съезда | 12.7° |
| Привод | Полный привод (MHEV) |
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic, 7 скоростей |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Тормоза (передние) | Вентилируемые дисковые |
| Тормоза (задние) | Дисковые |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
| Снаряженная масса автомобиля | 1615 кг |
| Допустимая полная масса | 2210 кг |
| Выбросы CO₂ | 117–127 г/км (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC) |
| Время разгона 0–100 км/ч | 7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс, 126.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 247.7 Нм/тонна |
| Мощность двигателя | 204 лс @ 3800–4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750–3250 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 103.7 лс/л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется в основном в городе с частыми пробками и короткими поездками, не стоит слепо доверять регламенту завода-изготовителя. В таких условиях мотор реже выходит на рабочую температуру, а в масле накапливается сажа и не сгоревшее топливо. При типичном для дизеля интервале в 30 тысяч километров к концу срока масло теряет вязкость и смазывающие свойства, что грозит повышенным износом вкладышей и цепного привода ГРМ — на слуху появляется характерный цокот, особенно на холодную, и может начаться жор масла. Поэтому мой совет: сократите замену масла до 10–12 тысяч километров или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Даже если пробег небольшой, в пробках счет идет на моточасы — для дизеля с системой рециркуляции отработавших газов это критично.
Второй важный момент для машин возрастом от трёх до пяти лет — состояние антифриза и тормозной жидкости. Со временем они теряют свои свойства, и пренебрежение их заменой приводит к конкретным последствиям. В системе охлаждения старый антифриз может вызвать коррозию алюминиевых элементов, особенно на стыке с блоком цилиндров — это проявляется мелкими утечками розоватого цвета возле расширительного бачка или по стыку радиатора. Если начать подкидывать термостат, мотор будет медленно греться или перегреваться в пробке. Тормозная жидкость гигроскопична: накопленная влага снижает температуру кипения, особенно на моделях с Mild Hybrid, где рекуперация может нагружать тормоза. При экстренном торможении педаль становится ватной или проваливается, появляется гул при замедлении от перегретых механизмов. Замену обоих жидкостей стоит делать каждые 2–3 года, даже если производитель указывает больший срок — это дешевле, чем менять сцепление компрессора кондиционера или тормозные шланги.