Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (F5, facelift) 40 g-tron (170 лс) S tronic

Автомобиль Audi A5 Sportback (F5, facelift) оснащен передней независимой многорычажной подвеской с поперечным стабилизатором и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. В комплектации 40 g-tron (170 лс) S tronic установлены следующие размеры шин и дисков.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры автомобиля

Особенности ходовой части

С возрастом (после 60–80 тыс. км) начинают беспокоить стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Их износ проявляется отчетливым металлическим стуком при проезде неровностей на малой скорости — особенно на «лежачих полицейских» и частых поперечных трещинах. Если стук становится постоянным даже на ровном асфальте, пора менять детали. Сайлентблоки требуют внимания после 80–100 тыс. км: сначала появляется плавный скрип при повороте руля до упора, затем — легкое вибрирование кузова при разгоне и торможении. На проблемных экземплярах к 120 тыс. км начинается «гуляние» задней оси в поворотах — машина требует постоянной подруливания, а на скорости свыше 90 км/ч ощущается дрожь в руле.

Ступичные подшипники выходят из строя ближе к 90–110 тыс. км. Первый признак — нарастающий гул, напоминающий гул от грузового автомобиля, причем звук меняет тональность в зависимости от скорости: на 60–80 км/ч он усиливается, на 100+ — становится постоянным низкочастотным рокотом. При сильном износе на поворотах появляется хруст или скрип с той стороны, где подшипник разрушен. Важно не затягивать с заменой: разбитый подшипник может разрушить ступицу, и тогда ремонт обойдется в разы дороже. На машинах этого поколения также встречается локальная коррозия в местах крепления к кузову — особенно в районе арок, если зимой не мыть днище. Ржавчина там редко приводит к сквозным дырам, но может вызвать закисание болтов и затруднить замену сайлентблоков.

Шинный калькулятор