С 2019 года компания Audi оснащает модель A5 Sportback (F5, facelift) 40 g-tron (170 лс) S tronic современным двигателем внутреннего сгорания. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Объем масла в двигатель (при замене) | 3.5 литра |
| Объем масла в коробке передач S tronic | 2.0 литра |
Требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендуемый) | Масло, соответствующее требованиям производителя (уточнить в руководстве по эксплуатации) |
| Вязкость масла (ISO/SAE) | 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климатических условий и рекомендаций Audi) |
| Стандарты масла (API/ACEA) | Не указано в предоставленных данных |
| Допуски масла (Audi) | Не указано в предоставленных данных |
Объем топливного бака
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем бензинового бака | 7 литров |
| Объем бака для CNG | 17.3 кг |
Рекомендации по обслуживанию
При частой эксплуатации в городских пробках (движение с постоянными остановками и частыми пусками) моторное масло неизбежно загрязняется топливом и продуктами износа быстрее, чем в смешанном цикле. Это проявляется в ускоренном потемнении масла, появлении запаха бензина на щупе и, в перспективе, в плавающих оборотах холостого хода из-за отложений на клапанах. Чтобы избежать масляного голодания вкладышей и повышенного нагара на поршневых кольцах – сократите заводской интервал замены вдвое: меняйте масло каждые 7-8 тысяч километров. Таким образом вы сохраните уплотнения сальников, предотвратите появление жора масла и стуков гидрокомпенсаторов на прогретой машине.
Для автомобилей старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Со временем присадки в антифризе теряют свою эффективность, и на алюминиевых поверхностях радиатора и двигателя начинает появляться белый налёт – признак начинающейся коррозии. Это приводит к постепенному забиванию каналов системы охлаждения, что проявляется в нестабильном прогреве и работе вентилятора на низких скоростях даже зимой. Тормозная жидкость интенсивно впитывает влагу, и на 2-3 году эксплуатации её точка кипения падает ниже критической отметки – на старой машине это ощущается как «ватная» педаль и появление пузырьков в бачке при резких торможениях. Пренебрежение заменой грозит закисанием суппортов и неравномерным износом колодок. Оптимальный интервал – раз в два года, независимо от пробега.