С 2019 года компания Audi оснащает модель A5 Sportback (F5, facelift) двигателем 35 TFSI (150 лс) Mild Hybrid S tronic с системой MHEV. Ниже представлены технические данные по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Заправочный объем масла | 5.2 л |
| Тип масла (рекомендуемый) | API SN, ACEA A3/B4 (для двигателей с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом) |
| Степень сжатия | 12.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Дополнительные системы двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Система Start-Stop | Да |
| Противосажевый фильтр | Да |
| Тип привода | Передний |
| Архитектура привода | MHEV (мягкий гибрид) |
Объемы и требования к маслам
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Тип масла для двигателя (рекомендуемый) | API SN, ACEA A3/B4 |
| Требования к вязкости масла | SAE 5W-30 или SAE 0W-30 (в зависимости от климата и рекомендаций производителя) |
| Допуски масла (если указаны) | Не указаны в предоставленных данных |
Общие характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Масса снаряженная | 1510 кг |
| Допустимая полная масса | 2080 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 465 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1280 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic, 7 скоростей |
| Привод | Передний |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Выбросы CO2 (WLTP эквивалент) | 127–136 г/км |
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 99.3 лс/тонна |
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi A5 Sportback (F5, фейслифт 2019) с бензиновым двигателем 35 TFSI и роботизированной коробкой передач, эксплуатируемой в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в двигателе до 7–8 тысяч километров вместо заводского. Частые холостые прогревы, постоянные разгоны и торможения приводят к ускоренному старению масла: оно быстрее теряет вязкость, в нем накапливаются шлам и несгоревшее топливо. Пропуск своевременной замены грозит увеличением угара масла, появлением нагара на клапанах и поршнях, а в запущенных случаях — нестабильной работой на холостых и снижением компрессии. Даже при малейших признаках повышения расхода масла между доливами стоит проверить систему вентиляции картера.
С возрастом машины (после 4–5 лет) критически важно не пренебрегать заменой антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет ржавление алюминиевых поверхностей радиатора и помпы — первые симптомы: подтеки охлаждающей жидкости, нестабильная температура мотора, шум от подшипника помпы. Тормозная жидкость гигроскопична, и после двух лет эксплуатации в ней накапливается влага, вызывающая коррозию порш