Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива и системой Start-Stop, обеспечивающий мощность 150 лс при крутящем моменте 270 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 12.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 150 лс @ 4000-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1300-3850 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип привода | Передний |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль) |
| Модель двигателя | DLVB |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 8.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.8 кг/лс, 101.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 183.1 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC, WLTP эквивалент) | 131-141 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.6 лс/л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора с системой мягкого гибрида начинают проявляться характерные признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3–4 тысячи километров, но к 120–150 тысячам может достигать литра на 1–1,5 тысячи. Причина — залегание колец и закоксовка маслосъемных колпачков. Типичный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительного простоя на светофоре, а также легкий запах гари при интенсивном разгоне. Отдельно стоит отметить, что на холодном пуске дымление появляется реже — проблема проявляется именно в прогретом режиме.
Плавающие обороты холостого хода — еще одна распространенная жалоба. Сначала это незаметно, но со временем стрелка тахометра начинает ходить ходуном в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно после прогрева и при включении кондиционера. Связано это с накоплением отложений на дроссельной заслонке и в рециркуляции отработавших газов. Если не обращать внимания, со временем к плавающим оборотам добавляются рывки при трогании с места и провалы при нажатии на газ. Также нередки случаи, когда блок управления начинает выдавать ошибки по лямбда-зонду из-за подсоса воздуха через уплотнения впускного тракта.
Навесное оборудование подводит к пробегу 100–120 тысяч километров. Помпа системы охлаждения начинает подтекать антифризом — сначала небольшая лужица под машиной после парковки, затем характерный булькающий звук из-под капота при работе термостата. Генератор, совмещенный со стартером в системе мягкого гибрида (BSG), страдает от износа щеток и подшипников. Симптомы: посторонний металлический свист при запуске, а также мигание значков на приборной панели при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекол). Чаще всего владельцы за