Этот фастбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных купе. Он сочетает в себе современный дизайн и продвинутые технологии.
Тип кузова
Фастбек, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
131-141 г/км CO2 Euro 6d-ISC-FCM
Мощность двигателя
150 лс, 270 Нм
Объем двигателя
2.0 л (1984 см³)
Количество цилиндров
4, рядный
Привод
Передний привод. MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль). ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения только в смешанном режиме.
Габариты
Длина: 4757 мм Ширина: 1843 мм Высота: 1386-1398 мм Колесная база: 2824 мм Колея передняя: 1587 мм Колея задняя: 1568 мм Передний свес: 898 мм Задний свес: 1035 мм Диаметр разворота: 11.7 м Угол въезда: 12.2° Угол съезда: 12.7° Коэффициент аэродинамического лобового сопротивления (Cx): 0.26
Масса
Снаряженная масса автомобиля: 1475 кг Допустимая полная масса: 2045 кг Максимальная грузоподъемность: 570 кг Объем багажника минимальный: 465 л Объем багажника максимальный: 1280 л Объем топливного бака: 54 л Максимальная нагрузка на крышу: 90 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8%: 1600 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 1400 кг Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 750 кг Допустимая прицепное скачать: 80 кг
Коробка передач
6 ступенчатая механическая коробка передач
Двигатель
Мощность: 150 лс @ 4000-6000 об./мин. Крутящий момент: 270 Нм @ 1300-3850 об./мин. Объем двигателя: 1984 см³ Количество цилиндров: 4 Конфигурация двигателя: Рядный Диаметр цилиндра: 82.5 мм Ход поршня: 92.8 мм Степень сжатия: 12.2:1 Количество клапанов на цилиндр: 4 Система впрыска топлива: Непосредственный впрыск Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер Газораспределительный механизм: DOHC Модель/Код двигателя: DLVB Архитектура силового агрегата: MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль) Системы двигателя: Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр Количество масла в двигателе: 5.2 л Охлаждающая жидкость: 7.6 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Audi A5 Sportback (F5) после рестайлинга 2019 года в целом устойчив к коррозии, но при эксплуатации в регионах с агрессивными реагентами первые очаги ржавчины появляются на стыках задних арок и порогов — особенно в местах, где точечная сварка соединяет внешнюю панель с усилителем. Также нередко вспучивается краска под уплотнителями дверей и на кромке капота возле лобового стекла: мелкие сколы быстро превращаются в рыжие точки. На машинах с пробегом свыше 80–90 тысяч километров встречается коррозия по нижнему шву крышки багажника — из-за скапливающейся влаги в желобке под уплотнителем.
Салон к 4–5 годам эксплуатации теряет былую монолитность: начинают скрипеть центральная консоль в районе селектора передач и накладки передних дверей при нажатии на подлокотник. Кожа сидений (особенно на водительском кресле) вытягивается на боковинах и покрывается микротрещинами, а у машин с пробегом под 100 тысяч километров появляется потертость на ободе рулевого колеса в зоне хвата «10–2». Пластиковые панели на дверях со временем начинают дребезжать на неровностях — спасает только подклейка шумоизоляцией.
Электрика на Mild Hybrid-версиях (48 В) доставляет хлопоты после 5–6 лет: плавают обороты на холостом ходу из-за капризного генератор-стартера, периодически выскакивает ошибка «неисправность системы старт-стоп». Часто глючит мультимедиа — экран может самопроизвольно перезагружаться или зависать на несколько секунд при подключении смартфона. Датчики парктроника теряют чувствительность в сырую погоду: начинают пищать без причины или, наоборот, «слепнут», когда препятствие уже рядом. У некоторых машин ближе к 90 000 км появляется гул переднего подшипника ступицы — звук нарастает с ростом скорости и меняет тон в поворотах.