Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 3.0 TFSI V6 (272 лс) quattro S tronic

Автомобиль оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах. Для обеспечения высокого уровня комфорта и управляемости, Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 3.0 TFSI V6 (272 лс) quattro S tronic комплектуется следующими шинами и дисками.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста с пробегом за 100–120 тысяч километров передние стойки стабилизатора начинают напоминать о себе отчетливым цоканьем в поворотах и при проезде рельсов или лежачих полицейских. Часто владельцы сначала грешат на втулки, но стойки сдаются первыми — менять их приходится каждые 40–60 тысяч, особенно при агрессивной езде или плохих дорогах. Сайлентблоки держатся дольше, но ближе к 150 тысячам появляются глухие удары при трогании и торможении, а на неровностях слышен низкий «бухающий» звук. Если затянуть с заменой, к ним добавляются плавающие обороты на малом ходу и легкое рыскание на скорости — это признак того, что геометрия уже «уплыла».

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно сзади. Первый симптом — нарастающий гул, который становится громче при поворотах влево или вправо. На скорости 60–80 км/ч он отчетливо слышен в салоне, а к 120–130 начинают вибрировать сиденья. Если игнорировать, гул переходит в вой, а затем появляется люфт колеса — ездить с таким опасно. Менять приходится в сборе со ступицей, ресурс обычно 80–100 тысяч, но при активной эксплуатации по колдобинам замена может потребоваться и на 60 тысячах. Характерный признак: после замены одного подшипника через 10–15 тысяч почти всегда «звенит» второй на той же оси

Шинный калькулятор