С 2011 года компания Audi разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем технологичности и надежностью, включая модель Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 3.0 TFSI V6 (272 лс) quattro S tronic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.4 литра |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, V-образный, 6 цилиндров |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Механический наддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Требования к маслу (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
| Рекомендуемый тип масла | Не указан в предоставленных данных |
| Допуски производителя | Не указаны в предоставленных данных |
Общая информация о двигателе
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 272 лс @ 4780-6500 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 2150-4780 об./мин. |
| Объем двигателя | 2995 см³ |
| Тип кузова | Фастбек, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | Автоматическая коробка передач S tronic, 7 скоростей |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 177-182 г/км |
| Масса автомобиля (снаряженная) | 1715 кг |
| Допустимая полная масса | 2265 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 480 л |
| Объем багажника (максимальный) | 980 л |
| Объем топливного бака | 61 литр |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотных городских пробок и частых коротких поездок моторное масло в двигателе 3.0 TFSI V6 испытывает повышенные нагрузки: не успевает полностью прогреваться, накапливает влагу и несгоревшее топливо. Это ускоряет старение присадок и образование шлама. Чтобы избежать повышенного жора масла, стуков гидрокомпенсаторов и риска задиров в цилиндрах, настоятельно рекомендую сократить заводской интервал замены вдвое. Пренебрежение этим приводит к плавающим оборотам на холостом ходу, падению тяги и постепенному увеличению расхода топлива.
Для машины в возрасте старше десяти лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный хладагент со временем теряет ингибиторы коррозии, что вызывает отложения в радиаторе и помпе — в итоге мотор начинает перегреваться в городе, а печка дует холодным воздухом. Тормозная жидкость впитывает влагу, снижая температуру кипения: на затяжном спуске или при резких торможениях в пробках это грозит резким провалом педали и потерей эффективности замедления. Регулярная замена этих жидкостей (антифриз — раз в 3-4 года, тормозуха — раз в 2 года) предотвращает гниение трубок, закисание суппортов и появление гула от насоса усилителя.