Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 3.0 TDI V6 clean diesel (245 лс) quattro S tronic

Автомобиль оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах. Для обеспечения стабильности и комфорта в управлении, Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 3.0 TDI V6 clean diesel (245 лс) quattro S tronic комплектуется следующими шинами и дисками.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На этом моторе с системой очистки выхлопа ходовая часть испытывает повышенные нагрузки из-за немалого веса силового агрегата и полного привода. Стойки стабилизатора — самый частый расходник: их приходится менять каждые 40–50 тысяч километров. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны передних колёс. Сайлентблоки передних рычагов служат дольше, но к 80–100 тысячам начинают сдаваться: появляется плавное раскачивание кузова на волнах асфальта и лёгкий стук при резком торможении. Задние сайлентблоки обычно требуют замены после 100–120 тысяч — их износ проявляется как «плавание» задней оси в поворотах и нечёткий отклик на руль.

Ступичные подшипники — проблемное место, особенно после 120–150 тысяч пробега. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тон в зависимости от скорости и направления поворота. Чаще выходят из строя задние подшипники, причём гул может быть не сразу заметен из-за хорошей шумоизоляции салона. Если вовремя не заменить, подшипник начинает греться, и ступица может заклинить. У машин с тяжёлым дизелем и полным приводом передние подшипники тоже живут недолго — около 150 тысяч, при активной эксплуатации могут потребовать замены уже на 100–120 тысячах. Характерно, что гул от переднего подшипника часто путают с шумом резины.

Шинный калькулятор