С 2011 года компания Audi оснащает модель A5 Sportback (8TA, facelift) двигателем 3.0 TDI V6 (245 лс) quattro S tronic с высокими техническими характеристиками и современной системой смазки.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.4 л |
| Объем масла в коробке передач S tronic | Не указан |
| Объем масла в дифференциалах | Не указан |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| API/ACEA | Не указан |
| Вязкость (SAE) | Не указан |
| Спецификации производителя | Не указан |
Рекомендации по обслуживанию
На этом моторе с турбиной и сажевым фильтром интервал замены масла в 15–20 тысяч километров, заявленный производителем, в условиях городских пробок ведет к ускоренному коксованию масла и забиванию масляных каналов. Практика показывает, что при частых коротких поездках и простоях в тянучках масло теряет свои свойства уже к 7–8 тысячам — начинаются плавающие обороты на холодную, появляется металлический призвук при работе дизеля, а после 10 тысяч растет жор масла (до литра на тысячу). Чтобы избежать дорогого ремонта форсунок и турбины, сокращайте замену до 7–8 тысяч, особенно если часто стоите в пробках. Это снизит риск задиров на вкладышах и продлит жизнь топливной аппаратуры.
Что касается антифриза, на машинах старше 5–6 лет его несвоевременная замена приводит к появлению грязи в расширительном бачке и разъеданию прокладки под головкой блока — первый симптом: падение уровня без видимых потеков и запах сладковатого пара в салоне. Тормозная жидкость на старых Audi впитывает влагу, из-за чего через 3–4 года начинается коррозия суппортов (поршни закисают, машину ведет в сторону при торможении), а при частых резких торможениях в пробках тормоза «варятся» и педаль проваливается. Менять антифриз и тормозную жидкость раз в 2–3 года — не рекомендация, а обязательное условие, чтобы не столкнуться с прогнившими арками из-за протечек печки и не получить отказ тормозов в самый неподходящий момент.