С 2015 года компания Audi оснащает модель A5 Sportback (8TA, facelift) двигателем 2.0 TFSI (230 лс) quattro S tronic с системой полного привода и автоматической коробкой передач S tronic.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный и распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Мощность | 230 лс @ 4700-6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500-4600 об./мин. |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 4.6 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Система двигателя | Старт-Стоп |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Модель/Код двигателя | EA888 / CNCE |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая на трапециевидных рычагах, поперечный стабилизатор |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина автомобиля | 4712 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Высота автомобиля | 1391 мм |
| Снаряженная масса | 1615 кг |
| Максимальная полная масса | 2120 кг |
| Объем багажника (минимум) | 480 л |
| Объем багажника (максимум) | 1283 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 153-166 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 7 кг/лс, 142.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 216.7 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 6.5 сек |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках с частыми холодными пусками и длительной работой на холостых оборотах, заводской интервал замены моторного масла лучше сократить вдвое. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства — появляется жор масла, плавающие обороты на прогретом двигателе, а при длительном игнорировании может возникнуть стук гидрокомпенсаторов. Даже если производитель допускает замену раз в 15 000 км, для тяжёлого режима безопаснее делать это каждые 7–8 тысяч: особенно это актуально для агрегатов с непосредственным впрыском, у которых нагар на клапанах образуется активнее.
С возрастом машины критически важно не пропускать замену антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие систему охлаждения от электрохимической коррозии — в результате начинают гнить патрубки и стыки радиатора, появляются микротечи, а двигатель склонен к перегреву в пробках. Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра — сначала появляется скрип при торможении, затем усиливается ход педали, а в критический момент возможен отказ тормозов. Даже если визуально жидкость прозрачная, не реже раза в два года её следует менять целиком.