Этот фастбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных купе. Audi A5 Sportback (8TA, facelift 2011) 2.0 TFSI (230 лс) quattro S tronic /2015, 2016/ сочетает в себе динамику и комфорт.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | A5 |
| Поколения | A5 Sportback (8TA, facelift 2011) |
| Модификация (двигатель) | 2.0 TFSI (230 лс) quattro S tronic |
| Начало выпуска | 2015 г |
| Окончание выпуска | 2016 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Фастбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Выбросы CO2 | 153-166 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 6.5 сек |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Соотношение мощность/вес | 7 кг/лс, 142.4 лс/тонна |
| Соотношение Крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 216.7 Нм/тонна |
| Мощность | 230 лс @ 4700-6200 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 115.9 лс/л |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500-4600 об./мин. |
| Компоновка двигателя | переднее, продольное |
| Модель/Код двигателя | EA888 / CNCE |
| Объем двигателя | 1984 см3 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск и Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 4.6 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1615 кг |
| Допустимая полная масса | 2120 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 505 кг |
| Объем багажника минимальный | 480 л |
| Объем багажника максимальный | 1283 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1900 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Допустимая прицепное скачать | 80 кг |
| Длина | 4712 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Ширина в том числе зеркала | 2020 мм |
| Высота | 1391 мм |
| Колесная база | 2810 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1575 мм |
| Передний свес | 861 мм |
| Задний свес | 1041 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | ДВС перманентно приводит в движение четыре колеса автомобиля |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач и тип коробки передач | 7 скоростной автомат S tronic |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Независимая, на трапециевидных рычагах, Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17; 245/40 R18; 255/35 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 17; 8.5J x 18; 8.5J x 19; 9J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробегах за 100–150 тысяч километров у этого мотора часто появляется повышенный расход масла — сначала литр на тысячу, потом больше. Причина — залегшие поршневые кольца и закоксованные маслосъемные колпачки. Сопровождается сизым дымом при перегазовках и нагаром на свечах. Также нередко плавают обороты холостого хода и возникают рывки при разгоне — это указывает на загрязнение впускных клапанов и дроссельной заслонки из-за прямого впрыска. По трансмиссии: в роботизированной коробке с двумя сцеплениями на возрасте начинаются толчки при переключении с первой на вторую и при трогании — это признаки износа мехатроника или сцепления. При резком старте может появляться вибрация, а в пробках — подергивания.
Кузов у этих машин страдает от коррозии в типичных местах: нижние кромки передних крыльев (особенно в районе колесных арок), задние арки по стыку с бампером, а также пороги — если машина часто ездила по реагентам, там появляются пузыри краски изнутри. Также ржавеет рамка ветрового стекла под уплотнителем — особенно если машина стоит на улице. Салон со временем начинает скрипеть: чаще всего из-за пластиковых панелей центральной консоли и дверей, особенно на неровностях. Тканевая обивка сидений протирается до ниток на боковинах, а кожа на руле и сиденьях (если есть) стирается и лоснится. Водительское кресло может расшатываться — появляется люфт и щелчки при поворотах.
Электрика подводит неожиданно: умирают блоки управления стеклоподъемниками (стекла перестают реагировать на кнопки или опускаются рывками), перегорают лампы в фарах (ксеноновые блоки розжига выходят из строя), а также плавают показания уровня топлива из-за глюка датчика в баке. Часто глючит центральный замок — машина не реагирует на брелок