Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TFSI (225 лс) quattro S tronic

Автомобиль оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TFSI (225 лс) quattro S tronic.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На практике у этого кузова стойки стабилизатора начинают стучать уже к 50–60 тысячам километров, особенно по разбитой дороге — в поворотах слышен отчетливый деревянный стук с одной стороны. Часто владельцы тянут с заменой, и тогда дополнительно изнашиваются втулки стабилизатора, а следом начинают люфтить сайлентблоки передних креплений. Их ресурс редко превышает 80–90 тысяч километров при спокойной езде по городу, но при частых загородных поездках по ямам менять приходится каждые 60–70 тысяч. Первый симптом — глухой стук на мелких неровностях и раскачка кузова при торможении. Если запустить, появляется скрип при выворачивании колес на месте — это уже износ резиновых втулок.

Ступичные подшипники сдаются после 100–120 тысяч километров. Характерный признак — нарастающий гул, который при повороте руля то усиливается, то пропадает (например, при повороте влево гул затихает, а вправо становится громче). Важно не путать с гулом от зимней резины или изношенных шин. Часто подшипники меняют вместе со ступицей, так как отдельно запрессовать новый удается не всегда — из-за коррозии посадочного места на внутренней арке появляется характерная ржавая точка, и ступица начинает «гулять». Если игнорировать гул, вскоре появляется вибрация на скорости свыше 90 км/ч, а в запущенных случаях подшипник заклинивает, что ведет к разрушению при

Шинный калькулятор