Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TFSI (225 лс) quattro

Автомобиль Audi A5 Sportback (8TA, facelift) оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах. Для обеспечения стабильности и комфорта в управлении, модель комплектуется различными размерами шин и дисков.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом и пробегом свыше 80–100 тысяч километров в передней подвеске этих машин первыми сдаются элементы, работающие на кручение и гашение вибраций. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости начинают стучать уже после 40–60 тысяч, особенно в сырую погоду: характерный глухой металлический стук при проезде лежачих полицейных и на неровностях по одному колесу — верный признак их износа. Сайлентблоки, отвечающие за поперечное смещение, к пробегу 80–100 тысяч часто требуют замены: появляется плавающая раскачка кузова на скорости в пределах 90–110 км/ч, а при резком торможении слышен глухой хлопок спереди. Если вовремя не поменять, начинает подъедать резину на внутренней стороне покрышек.

Ступичные подшипники — еще одна характерная «детская болезнь». Первый гул обычно появляется после 80–120 тысяч, причем на моделях с quattro он слышен сильнее сзади. Звук нарастает плавно от легкого воя на скорости 40–50 км/ч до отчетливого гула, который усиливается при повороте руля в одну сторону (загружается изношенный подшипник). Если запустить — загудит настолько, что будет слышно в салоне даже при закрытых окнах, а затем может заклинить, что чревато задирами на полуоси. Ресурс оригинальных деталей около 100–120 тысяч, но при агрессивной езде по ямам он сокращается на треть, особенно на машинах с широкими низкопрофильными шинами.

Шинный калькулятор