Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TFSI (211 лс) quattro

Автомобиль Audi A5 Sportback оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах. Для обеспечения стабильности и комфорта в управлении, модель комплектуется шинами и дисками, соответствующими высоким стандартам производителя.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На этом кузове с передним приводом Quattro стойки стабилизатора начинают напоминать о себе стуком на мелких неровностях и лежачих полицейских уже после 30–40 тысяч км. Характерный звук – глухое постукивание с одного бока, которое со временем становится ритмичным на неровном асфальте. Задние сайлентблоки сдаются к 60–80 тысячам: появляется плавающий стук при торможении и разгоне, а на ямах слышен глухой удар, отдающий в пол. Ступичные подшипники спереди чаще выходят из строя к 90–100 тысячам – сначала слышен нарастающий гул, похожий на шум колеса, который меняет тон при повороте руля. Если затянуть с заменой, гул переходит в рокот, вибрация передаётся на кузов, а при резком манёвре может заклинить ступицу.

С возрастом особенно страдают передние опоры стоек – при пробеге за 100 тысяч начинают хрустеть на вывернутых колёсах, а на кочках отдаёт скрипом в руль. При износе сайлентблоков рычагов резина расползается, и колесо начинает «гулять» – машину уводит в сторону при торможении, появляется вибрация на руле при разгоне. Регулярная диагностика ходовой раз в 15–20 тысяч обязательна: часто трещины в резине сайлентблоков видны только на снятых элементах, а скрытый гул подшипников можно спутать с шумом шин.

Шинный калькулятор