Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TFSI (211 лс) Multitronic

Автомобиль Audi A5 Sportback оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах. Для обеспечения стабильности и комфорта в управлении, модель комплектуется шинами и дисками, соответствующими высоким стандартам производителя.

Диски и шины

Разболтовка и PCD

Дополнительные параметры ходовой части

Особенности ходовой части

С возрастом на этой модели чаще всего напоминают о себе стойки стабилизатора. Даже при аккуратной эксплуатации они начинают стучать уже на пробеге 60–80 тысяч километров. Характерный признак — глухой металлический стук на мелких неровностях, словно перекатывается гайка в поддоне. Резинометаллические шарниры в задней части ходовой живут чуть дольше, около 90–120 тысяч, но сдаются первыми: появляется надоедливый скрип при старте и торможении, а на ямах слышен удар, будто что-то болтается. Если затянуть с заменой, износ начинает бить по смежным точкам крепления, и ремонт обходится дороже — приходится высверливать закисшие болты.

Ступичные подшипники на этой версии начинают гудеть в районе 100–120 тысяч километров. Сначала гул едва слышен на скорости около 80–100 км/ч, затем он усиливается, превращаясь в низкочастотный вой, который отдаёт в пол и кресло. Если ездить с таким гудением, через 15–20 тысяч подшипник клинит — машина начинает вилять при поворотах, а при попытке снять ступицу можно сорвать резьбу. На местном языке механиков это называется «конверт подшипника»: его не спасти, только замена в сборе с поворотным кулаком.

Шинный калькулятор