Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TDI ultra (163 лс)

Автомобиль Audi A5 Sportback (8TA, facelift) оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах. Передние тормоза вентилируемые дисковые, а задние — обычные дисковые. Рулевое управление выполнено по схеме рейка-шестерня с электроусилителем. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Размеры шин

Размеры дисков

Разболтовка (PCD)

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На Audi A5 Sportback данного года выпуска первыми сдаются стойки стабилизатора. Уже к 40–60 тысячам пробега появляется отчетливый цокот на мелких неровностях, который усиливается при проезде лежачих полицейских. Если затягивать с заменой, стук распространяется на весь кузов, а сами втулки разбиваются так, что начинают греметь на любой кочке. Владельцы часто жалуются, что родные стойки ходят меньше аналогов — приходится менять их раз в два-три года, особенно при частой езде по разбитым дорогам.

Сайлентблоки задних элементов ходовой части начинают скрипеть при старте с места и при резком торможении уже после 70–80 тысяч километров. Поначалу это лёгкий писк в сырую погоду, но со временем появляется глухой стук в днище при перекладывании массы автомобиля. Ступичные подшипники обычно выдают себя нарастающим гулом, который слышен в салоне начиная с 40–50 км/ч и становится невыносимым на трассовых скоростях. Ресурс редко превышает 100 тысяч — при агрессивной эксплуатации гул может появиться уже на 90 тысячах, причем часто меняется только одно колесо, хотя второе уже тоже на подходе.

Шинный калькулятор