Этот фастбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных автомобилей премиум-сегмента.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | A5 |
| Поколения | A5 Sportback (8TA, facelift 2011) |
| Модификация (двигатель) | 2.0 TDI ultra (136 лс) |
| Начало выпуска | 2014 г |
| Окончание выпуска | 2016 г |
| Тип кузова | Фастбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 136 лс @ 3000-4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1500-3000 об./мин. |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Привод | Передний привод |
| Тип коробки передач | Механическая коробка передач |
| Количество передач | 6 |
| Объем топливного бака | 63 л |
| AdBlue бак | 20.5 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4712 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Ширина включая зеркала | 2020 мм |
| Высота автомобиля | 1391 мм |
| Колесная база | 2810 мм |
| Передняя колея | 1590 мм |
| Задняя колея | 1575 мм |
| Передний свес | 861 мм |
| Задний свес | 1041 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1580 кг |
| Допустимая полная масса | 2130 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 480 л |
| Объем багажника (максимальный) | 980 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Допустимая прицепное скачать | 80 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 111 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Соотношение мощность/вес | 11.6 кг/лс, 86.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.9 кг/Нм, 202.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 69.1 лс/л |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.5 сек |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Тип задней подвески | Независимая, на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R 17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На кузове этих машин коррозия проявляется не сразу, но к 7–8 годам начинают «цвести» кромки задних арок — изнутри, в месте стыка с бампером. Часто вспучивается краска под уплотнителями дверей, особенно сзади, а на порогах в районе передних сидений появляются мелкие вздутия. Если машина зимовала без дополнительной обработки, снизу могут пойти «подшерстки» ржавчины по сварным швам и местам крепления подкрылков. В салоне к этому возрасту начинают скрипеть передние кресла — вибрирует каркас подушки водителя, а пластик центрального тоннеля возле ручника издает щелчки на неровностях. Материал обивки сидений, если это не кожа, часто протирается на боковине у левого бедра водителя. Задний диван может греметь на холодной — затвердевают резиновые уплотнители замков. Особый момент: со временем «хлипнет» механизм складывания спинок задних сидений, появляется люфт.
От электрики с годами начинают «сходить с ума» блоки управления стеклоподъемниками — моторы стартуют с задержкой, иногда стекло опускается само по себе после дождя. Часто выходит из строя концевик капота: неисправность никак не проявляется, пока однажды не сядет аккумулятор из-за того, что внутреннее освещение работает круглосуточно. С началом холодов возможен отказ блока отопления — он перестает подавать сигнал на жгут подогрева сидений, из-за чего водительское кресло греет с перебоями. Пару раз встречал «плавающие» обороты на холостом ходу из-за загрязнения датчика температуры выхлопных газов, но это чаще на машинах, где смешивали масло с разной вязкостью.