Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TDI (190 лс) quattro

Автомобиль Audi A5 Sportback оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах. Для обеспечения стабильности и комфорта в управлении, модель комплектуется шинами и дисками, соответствующими высоким стандартам производителя.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого кузова начинает издавать стуки в передней части при проезде лежачих полицейских и на мелких неровностях. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости — их втулки и стойки приходится менять каждые 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Симптомы износа: глухой стук с одной стороны при повороте руля на месте или на дуге, а также отчетливый металлический лязг при раскачивании кузова. Сайлентблоки в рычагах передней оси начинают трескаться и расслаиваться после 60–80 тысяч км, что проявляется вибрациями в руль при торможении и продольными толчками при старте с места. Если вовремя не заменить сайлентблоки, появляется люфт в подвеске, который быстро разбивает посадочные гнезда.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на передней оси. Первый звонок — нарастающий гул, напоминающий шум от шин с агрессивным протектором. Он меняет тональность при повороте руля влево или вправо: если гул усиливается в одном направлении и пропадает в другом, подшипник пора менять. Обычно замена требуется после 100–120 тысяч км, но при частой езде по гравию или при ударах в ямы ресурс падает до 70–80 тысяч. Характерный симптом запущенного износа — хруст при вращении колеса на вывешенном автомобиле. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на скорости, что приведет к разрушению ступичного узла и замене всей тормозной направляющей.

Шинный калькулятор