С 2011 года компания Audi оснащает модель A5 Sportback (8TA, facelift) двигателем 2.0 TDI (190 лс) quattro с полным приводом и современной системой впрыска топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Полный |
| Мощность | 190 лс @ 3800-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-3000 об./мин. |
| Тип топлива | Дизельное |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 4.7 л |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Снаряженная масса автомобиля | 1650 кг |
| Допустимая полная масса | 2200 кг |
| Объем багажника минимальный | 480 л |
| Объем багажника максимальный | 980 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
| AdBlue бак | 20.5 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по допускам) | Не указан в данных |
| API/ACEA | Не указан в данных |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 115.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.1 кг/Нм, 242.4 Нм/тонна |
Рекомендации по обслуживанию
Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских пробках с частыми пусками, холостыми прогревами и короткими поездками, интервал замены масла в двигателе лучше сократить до 8–10 тысяч километров вместо регламентных 15. В таких условиях масло быстрее насыщается сажей и топливом, что ведет к потере вязкости и появлению отложений. Характерные симптомы, которые со временем дадут о себе знать: плавающие обороты на холостом ходу, повышенный расход смазки (жор масла), а также шумная работа гидрокомпенсаторов при холодном пуске. Игнорирование приводит к закоксовке поршневых колец и росту расхода масла на угар.
На автомобилях старше 7–8 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, и в системе охлаждения начинают появляться бурые отложения, снижающие теплоотвод. Это проявляется в работе вентилятора охлаждения даже на коротких расстояниях и заметном падении эффективности печки зимой. Тормозная жидкость в старых машинах активно набирает влагу, что приводит к коррозии в рабочих цилиндрах суппортов и появлению мягкой, «ватной» педали. В запущенных случаях возникает закисание механизмов — колеса плохо оттормаживаются, появляется постоянный гул или свист, а при резком торможении может увеличиться тормоз